.jpg)
На міському Norisring у Нюрнберзі DTM отримала одну з головних історій сезону: Nicki Thiim двічі стартував з поула і двічі переміг за кермом Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo #7 команди Comtoyou Racing. Для Aston Martin це стала перша перемога в історії DTM, а для Thiim - максимум очок за гоночний уїк-енд.
Суботня гонка пройшла на вузькій міській трасі без зон вильоту, з двома шпильками, шиканою і щільними групами поворотів. Thiim втримав контроль на старті, задав темп попереду пелотону і після пізнього обов'язкового піт-стопу повернувся на трасу лідером.
Потім сталася серйозна аварія за участю Kelvin van der Linde на BMW M4 GT3 Evo #3 команди Schubert Motorsport та Maximilian Paul на Lamborghini Temerario GT3 #19 команди TGI Team by GRT.
Lamborghini зачепив BMW Schubert Motorsport, гонку зупинили червоними прапорами для ремонту бар'єрів. Kelvin van der Linde отримав забої, а Maximilian Paul - перелом нижньої частини ноги.
Перша перемога Comtoyou Racing у DTM
Після рестарту порядок на чолі не змінився, і Thiim довів Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo до історичного фінішу. Для Comtoyou Racing це також стала перша перемога в DTM.
У топ-10 також фінішували Mirko Bortolotti на Lamborghini Temerario GT3 #63 та Thomas Preining на Porsche 911 GT3 R #91 Manthey.
Серед інших клієнтів KW Racing фінішували Ricardo Feller на Porsche 911 GT3 R #90 Manthey, Bastian Buus на Porsche #29 Land Motorsport, Luca Engstler на Lamborghini #130 Red Bull Team Abt, Nicolas Baert на Aston Martin #8 Comtoyou Racing та Marco Mapelli на Lamborghini #10 Red Bull Team Abt.
У неділю Thiim знову захистив поул у кваліфікації, хоча після суботньої перемоги його автомобіль отримав додатковий баласт за Balance of Performance.
Дощ швидко змінив умови на трасі. Після контакту Matteo Cairoli на Ferrari та Luca Engstler на Lamborghini гонку знову зупинили червоними прапорами. До епізоду також був залучений Marco Mapelli на Lamborghini #10, який підштовхнув Ferrari.
Після рестарту команди перейшли на дощові шини, але вже на початку вікна обов'язкових піт-стопів дощ зупинився, і пелотон повернувся на сліки. Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo #7, оснащений гоночними амортизаторами KW V6 Racing, витримав тиск суперників і збільшив відрив.
Aston Martin #7 виграє і в неділю
Після 62 кіл Thiim перетнув фінішну лінію першим з мінімальною перевагою та оформив максимальний результат за гоночний уїк-енд.
Bastian Buus на Porsche 911 GT3 R #29 команди Land Motorsport та Thomas Preining на Porsche #91 Manthey фінішували восьмим і дев'ятим.
Marco Wittmann, який зійшов у суботу на BMW M4 GT3 Evo #11 Schubert Motorsport, був класифікований десятим. Його напарник Kelvin van der Linde у неділю не стартував через наслідки суботньої аварії.
Mirko Bortolotti на Lamborghini #63 TGI Team by GRT фінішував одинадцятим, а Ricardo Feller на Porsche 911 GT3 R #90 Manthey - позаду нього.
Nicolas Baert на Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo #8 Comtoyou Racing та Luca Engstler на Lamborghini Temerario GT3 #130 Red Bull Team Abt фінішували 15-м і 16-м.
Marco Mapelli на Lamborghini #10 Red Bull Team Abt зійшов після 30-го кола через технічну проблему.
Після двох перемог і двох поулів Nicki Thiim набрав максимум очок у Нюрнберзі та очолив особистий залік DTM зі 117 очками.
ADAC GT4 Germany: два дублі Porsche
У рамках уїк-енду DTM на Norisring також виступала серія ADAC GT4 Germany. У цьому чемпіонаті підвіски KW Racing використовуються на Aston Martin Vantage AMR GT4 Evo, BMW M4 GT4 Evo, Mercedes-AMG GT4, Porsche 718 Cayman GT4 RS CS та Toyota GR Supra GT4 Evo 2.
Клієнти KW Racing піднімалися на подіум в обох гонках, а команда AVIA W&S Motorsport на Porsche 718 Cayman GT4 RS CS оформила два дублі.
У суботу перемогли Lachlan Robinson та Denny Berndt на автомобілі #31, а Maximilian Schreyer і Alan Gabbay на #30 стали другими. У неділю екіпажі помінялися місцями.
На обох етапах третє місце посіла Toyota GR Supra GT4 Evo 2 #87 команди CRT Sport з Lucas Cartelle та Hudson Schwartz.
Що це означає для сезону
Norisring ще раз показав, наскільки важливими для сучасних GT3 і GT4 є стабільність на гальмуванні, контроль на нерівному міському покритті та точна робота підвіски під час зміни погоди. Саме тому результати клієнтів KW Racing у DTM та ADAC GT4 Germany стали важливим технічним маркером у середині сезону.
Джерело фактів і фото: KW automotive Blog.
