Pikes Peak International Hill Climb недарма називають Race to the Clouds. Дистанція майже 20 км, 156 поворотів, старт на висоті близько 2860 м і фініш на 4300 м створюють умови, де помилка коштує надто дорого.
У 2026 році Ромен Дюма знову став King of the Mountain. Французький пілот привів Ford Super Mustang Mach-E EV Demonstrator до абсолютної перемоги з результатом 8:18.202. Для Дюма це вже шоста загальна перемога на Pikes Peak.
Гонка до хмар і новий електричний Ford
Траса Pikes Peak відома різкою зміною висоти, падінням щільності повітря і зменшенням ефективності аеродинаміки. Атмосферні двигуни втрачають майже 10% потужності на кожні 1000 м висоти, тому електричні прототипи отримують тут важливу перевагу.
Співпраця Ford, STARD і KW Racing триває не перший рік. До цього були Ford Pro Electric SuperVan Concept, Ford SuperVan 4.2 і Ford F-150 Lightning SuperTruck, який у 2024 році виграв підйом з часом 8:53.553.
Понад 1400 к.с. і три електромотори STARD
Ford Super Mustang Mach-E EV Demonstrator створений разом з австрійськими спеціалістами STARD. У машині працюють три електромотори STARD UHP 6-phase, які разом видають понад 1400 к.с.
Шестифазна архітектура дозволяє передавати більше струму у компактному просторі, точніше контролювати момент і підвищувати відмовостійкість. Якщо один контур виходить з ладу, такий мотор може продовжити роботу зі зниженою потужністю.
Енергію зберігають легкі Li-Polymer NMC pouch cells місткістю 50 кВт-год. Батарея приблизно на 118 кг легша, ніж у Ford F-150 Lightning SuperTruck, при тій самій напрузі системи 799 В. Рекуперація під час гальмування може сягати 710 кВт.
Аеродинаміка з навантаженням у тоннах
У конфігурації для Pikes Peak прототип створює близько 3,1 т притискної сили на швидкості 241 км/год. У дорожньо-кільцевому налаштуванні в аеродинамічній трубі Ford і STARD отримали ще більші цифри: близько 5,4 т притискної сили на 322 км/год.
Для підвіски це означає екстремальні навантаження. На 20-кілометровому підйомі автомобіль має залишатися стабільним під час розгону, гальмування, зміни покриття і проходження швидких поворотів.
KW Racing: три амортизатори на вісь
Super Mustang Mach-E використовує підвіску на подвійних поперечних важелях з pushrod-кінематикою. Рухи коліс через штовхачі та рокери передаються на центрально розміщені п'ятиканально регульовані амортизатори KW V6 Racing.
Окремий елемент конструкції - третій амортизатор на кожній осі. Чотириканально регульований KW V5 Racing працює як Third Element і контролює поздовжні переміщення кузова: клювання під час гальмування, присідання під час розгону і зміни навантаження.
Зовнішні амортизатори відповідають за роботу окремих коліс і крени, а центральний елемент стабілізує платформу під великим аеродинамічним навантаженням. На задній осі амортизатори встановлені вертикальніше, на передній - більш горизонтально.
8:18.202 і шоста перемога Дюма
Ромен Дюма залишається одним із головних імен Pikes Peak. Саме він утримує абсолютний рекорд траси: 7:57.148. У 2026 році він знову підтвердив свій статус, вигравши найстаріший гірський підйом США на Ford Super Mustang Mach-E EV Demonstrator.
Motorsport, trackday, racing equipment, performance parts і sim racing товари у Німеччині доступні в магазині NURBCLUB.
Фото: Ford, PPIHC, архів KW.
