Pikes Peak International Hill Climb не случайно называют Race to the Clouds. Дистанция почти 20 км, 156 поворотов, старт на высоте около 2860 м и финиш на 4300 м создают условия, где ошибка стоит слишком дорого.
В 2026 году Ромен Дюма снова стал King of the Mountain. Французский пилот привел Ford Super Mustang Mach-E EV Demonstrator к абсолютной победе с результатом 8:18.202. Для Дюма это уже шестая общая победа на Pikes Peak.
Гонка к облакам и новый электрический Ford
Трасса Pikes Peak известна резкой сменой высоты, падением плотности воздуха и снижением эффективности аэродинамики. Атмосферные двигатели теряют почти 10% мощности на каждые 1000 м высоты, поэтому электрические прототипы получают здесь важное преимущество.
Сотрудничество Ford, STARD и KW Racing длится не первый год. До этого были Ford Pro Electric SuperVan Concept, Ford SuperVan 4.2 и Ford F-150 Lightning SuperTruck, который в 2024 году выиграл подъем со временем 8:53.553.
Более 1400 л.с. и три электромотора STARD
Ford Super Mustang Mach-E EV Demonstrator создан вместе с австрийскими специалистами STARD. В машине работают три электромотора STARD UHP 6-phase, которые вместе выдают более 1400 л.с.
Шестифазная архитектура позволяет передавать больше тока в компактном пространстве, точнее контролировать момент и повышать отказоустойчивость. Если один контур выходит из строя, такой мотор может продолжать работу со сниженной мощностью.
Энергию хранят легкие Li-Polymer NMC pouch cells емкостью 50 кВт-ч. Батарея примерно на 118 кг легче, чем у Ford F-150 Lightning SuperTruck, при том же напряжении системы 799 В. Рекуперация при торможении может достигать 710 кВт.
Аэродинамика с нагрузкой в тоннах
В конфигурации для Pikes Peak прототип создает около 3,1 т прижимной силы на скорости 241 км/ч. В дорожном кольцевом сетапе в аэродинамической трубе Ford и STARD получили еще более высокие значения: около 5,4 т прижимной силы на 322 км/ч.
Для подвески это означает экстремальные нагрузки. На 20-километровом подъеме автомобиль должен оставаться стабильным при разгоне, торможении, смене покрытия и прохождении быстрых поворотов.
KW Racing: три амортизатора на ось
Super Mustang Mach-E использует подвеску на двойных поперечных рычагах с pushrod-кинематикой. Движения колес через толкатели и рокеры передаются на центрально расположенные пятикратно регулируемые амортизаторы KW V6 Racing.
Отдельный элемент конструкции - третий амортизатор на каждой оси. Четырехкратно регулируемый KW V5 Racing работает как Third Element и контролирует продольные перемещения кузова: клевок при торможении, приседание при разгоне и смену нагрузки.
Внешние амортизаторы отвечают за работу отдельных колес и крены, а центральный элемент стабилизирует платформу под большой аэродинамической нагрузкой. На задней оси амортизаторы установлены более вертикально, на передней - более горизонтально.
8:18.202 и шестая победа Дюма
Ромен Дюма остается одним из главных имен Pikes Peak. Именно он удерживает абсолютный рекорд трассы: 7:57.148. В 2026 году он снова подтвердил свой статус, выиграв старейший горный подъем США на Ford Super Mustang Mach-E EV Demonstrator.
Motorsport, trackday, racing equipment, performance parts и sim racing товары в Германии доступны в магазине NURBCLUB.
Фото: Ford, PPIHC, архив KW.
