Защита шеи Simpson Hybrid System S

Simpson Hybrid S был специально сертифицирован в соответствии с требованиями FIA и является единственной системой с 3-точечными ремнями, прошедшей тестирование на совместимость и безопасность. Тесты показали, что комбинация системы удержания Hybrid-S с шлемом и 3-точечным ремнем значительно снижает нагрузку на шею по сравнению с шлемом без Hybrid или устройства удержания головы. Это также обеспечивает дополнительную защиту инструкторам и тестовым водителям, которые ездят в автомобилях с 3-точечными ремнями.

Его высококачественная углепластиковая конструкция обеспечивает отличную стабильность при минимальном профиле. Более длинная спинка системы предлагает дополнительную защиту и не ограничивает свободу движений при выходе из автомобиля. Регулируемое крепление с застежкой спереди позволяет легко настроить систему и надежно фиксирует её. Узкие вертикальные ремни на передней части системы и более широкий грудной ремень обеспечивают оптимальный комфорт. Подвижные удерживающие ремни позволяют водителю свободно двигать головой для неограниченного бокового обзора. Подходит для всех позиций сиденья.

Примечание: Главный приоритет Simpson — ваша безопасность. Для обеспечения ЛУЧШЕЙ защиты на гоночной трассе мы рекомендуем использовать одобренную FIA систему удержания головы в комбинации с шлемом, сертифицированным для FHR/HANS, гоночным сиденьем с полной оболочкой, сертифицированным FIA, а также гоночным ремнем с 6-точечным креплением, сертифицированным FIA. Серия Hybrid от Simpson — это система удержания головы и шеи, сертифицированная по стандарту FIA 8858-2010, которая защищает уязвимую область шейного отдела позвоночника и голову водителя при возможном лобовом столкновении. Боковые удерживающие ремни обеспечивают дополнительную безопасность в случае удара. Благодаря эргономичной конструкции и инновационной системе ремней критические нагрузки на такие участки, как грудная клетка и ключицы, значительно снижаются. В отличие от большинства известных систем FHR, выбор Hybrid системы не зависит от положения сиденья водителя.

Стандарт FIA: 8858-2010